2018-11-12 17:32:29
一、迅速形成稳定的、颜色厚度均匀的、不容易被擦落的锈红色氧化膜。
二、锈处理催化方案下,迅速产生的表面粗糙有手感,使其构筑物更富体积感和质量感,升华视觉效果和感官效果,迅速提升园林设计的效果,提升经济效益和艺术效益!(这个手感是设计师向往的手感,一般无锡耐候板自然生锈要1-2年才有如此效果,2-3个月只有轻微黄锈色耐候钢板,没有手感江苏耐候板,容易掉锈!)
三、不受当地地理位置、当地天气、所在方位(面向东南还是西北)等影响,形成的锈红氧化膜颜色均匀一致稳定!
四、处理工艺不带腐蚀性,不会影响后期表面锈层的继续形成,环保无毒无害,不影响植物的生长。不影响有限材料与周围植物的相互“共生”,体现可持续的设计观。(无锡耐候板会随着时间而发生变化,其色彩受环境、气候影响变化较大,放置很久之后容易从鲜亮的红褐色变成深暗红褐色,可以追溯场地的历史感、记录时间的瞬间感、延伸场地的生命力,让有限的材料能够相互“共生”,体现可持续的设计观。)
无锡耐候板主要的物理特征就是抗腐蚀,抗锈蚀性主要的就是用在景观建设和景观制作上。无锡耐候板的物理性能比较优越,加工工艺比较纯洁和精细无锡耐候钢板,在各行各业中都能发挥作用。
无锡耐候板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。钢板按厚度分为薄板和厚板两大规格。
无锡耐候板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2-4mm之间的钢板 。
无锡耐候板按用途又分造 船钢板、桥梁钢板、锅炉钢板、高压容 器钢板、花纹钢板、汽车钢板、装甲钢板和复合钢板等。
钢板的一个分支是钢带, 钢带实际上是很长的薄板, 宽度比较小, 常成卷供应, 也称为带钢。钢带常在多机架连续式轧机上生产, 切成定尺长度后就是钢带, 因此生产率比单张机制时高。
无锡耐候板主要应用于桥梁建筑工程上,由于添加耐腐蚀性的合金元素,较普通的桥梁钢具有优越耐大气腐蚀性能。说明本产品系厚度≤150mm的桥梁用结构钢板、厚度≤25.4mm的桥梁用结构钢带及剪切钢板,以及厚度≤40mm的桥梁用结构型钢。
无锡耐候板一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时,废钢随炉料一起加入炉内,按常规工艺冶炼,出钢后加入脱氧剂及合金,钢水经吹处理后,随即进行浇铸,吹调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素,无锡耐候板得到净化,夹杂物含量大为减少。
无锡耐候板具有保护锈层耐大气腐蚀,可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比,无锡耐候板在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比,无锡耐候板只有微量的合金元素,诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等,合金元素总量仅占百分之几,而不像不锈钢那样,达到百分之十几,因此价格较为低廉。
国外研发历程
从性能出发:国外无锡耐候板中去掉某些元素,改加其它元素,如:CuPCrNi钢中降低P含量可以改善钢的焊接性能,降低P含量提高Mn含量有英国的BS968钢(15CrMn2NiCu),降低P含量加Ti的有前苏联的HM钢(15CrMnCuTi)等。
从资源成本出发:有些无锡耐候板可以去掉Ni,改用其它元素,如Cu-Cr系、Cr-Al系。如提高Mn加V的有美国Corten-B,提高Mn的有日本的JIS SMA41系列钢。
超型材料的开发:80年代,日本在JIS SMA系列钢的基础上,把Ni提高到3%,耐蚀试验研究连续做了9年,开发出新型钢种,焊接性、力学性能、耐蚀性能均大大超过SMA系列。
无锡耐候板:
无锡耐候板在大气环境下使用具有较高耐蚀性能的低合金结构钢。
优点:
无锡耐候板耐蚀性好,免涂装、节省劳动力、环保、相对成本不高
用途:
无锡耐候板适用做桥梁、铁路车辆、集装箱、风塔、船舶、桅杆、管道、塔架及闸门等结构材料,近年来在锅炉、建筑、环保、钢铁等基础设施建设等行业也得到了广泛应用。
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