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宿迁高强度耐候钢板图片哪家好 (多图)

date.png 2018-07-20 00:37:53

无锡耐候板是指具有保护锈层耐大气腐蚀,可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比,无锡耐候板在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比,无锡耐候板只有微量的合金元素,诸如磷

无锡耐候板是指具有保护锈层耐大气腐蚀,可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比,无锡耐候板在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比,无锡耐候板只有微量的合金元素高强度耐候钢板,诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等江苏耐候板,合金元素总量仅占百分之几,而不像不锈钢那样,达到百分之十几,因此价格较为低廉。

无锡耐候板(即耐大气腐蚀钢)在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新,属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候性为普碳钢的2~8倍,涂装性为普碳钢的1.5~10倍,能减薄使用、使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈,使构件抗蚀延寿,减薄降耗,省工节能的特性,使构件制造者、使用者受益。主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、幕墙景观、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫腐蚀介质的容器等结构件。无锡耐候板的合金成分及重量百分比含量为:C:0.12~0.21、Si:0.2~2.0、Mn:0.7~2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu:0.10~0.40、Al<0.2,其余为Fe和微量杂质无锡耐候钢板。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化,并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量,在不需改变Q235钢生产工艺条件下,就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济无锡耐候板。

根据无锡耐候板的不同阶段,可以用不同方法:

一、无锡耐候板未长锈阶段,肉眼不能区分无锡耐候板和普通热轧钢板,1、需要参考钢厂的质保书,质保书尽量要求供应商提供有钢厂红章的原件,以免商家以劣充好。无锡耐候板的常见材质有宝钢或鞍钢的09cupcrnia,B480GNQR等,普通热轧钢板的材质是Q235B、SPHC等。2、提供样板给的第三方检测机构,检测金属成份是否匹配质保书【长锈的任何阶段都可用此方法】

二、无锡耐候板长锈一阶段(户外1-3个月),无锡耐候板开始长出小锈点,普通钢板的锈点比较疏松,部分发锈处理差的甚至出现掉锈皮;

三、无锡耐候板长锈第二阶段(户外4-8个月),无锡耐候板锈水较少,锈点较小厚密;普通钢板的锈水比较多,锈点较大薄疏;普通钢板的锈柱、泪痕比较严重,工件底部有发黑迹象;四、钢板长锈第三阶段(户外8个月以上),无锡耐候板有清晰的致密的锈核层,锈点之间紧密粘连成保护层,用手擦几乎不掉锈;普通钢板掉锈量较多,甚至整块锈皮剥落,锈红色耐候板,锈穿。无锡耐候板是偏向红褐色,普通钢板是偏向暗黑色。

无锡耐候板具有普通钢易延伸、强度高、耐疲劳等特点,同时耐腐蚀性是普通钢的2-8倍,所以“丑”但昂贵。公司主要供应大量无锡耐候板!

我公司是集钢材、物流、仓储为一体的大型钢贸企业,主营:无锡耐候板、耐硫酸腐蚀钢、ND钢、欧标美标耐候结构钢、焊接耐候钢、高耐候钢、集装箱用钢、铁路车辆用耐候钢等产品,可根据客户需求定轧安钢各种规格、尺寸的碳结中板、低合金中板、锅炉中板、容器板、桥梁板、船板、卷板、高强板、Z向钢板等。

秉乘追求高质量,保持合理价格,提供完善服务的合作伙伴。

经营理念:以质量求生存、以信誉求发展、以真诚交朋友!

公司宗旨:的产品,真诚的服务,以诚信为本,以信誉求发展。

经营宗旨:诚信、务实、。

☆ 20世纪初开始研究,起源于欧美;

☆ 1900年欧美科学家先发现Cu可以改善钢在大气中的耐蚀性能。

☆ 1933年美国的U.S.Steel公司首先研制出耐腐蚀高抗拉强度的含Cu低合金钢--Corten钢,并在60年代不涂漆直接应用于建筑和桥梁。

☆ 其中应用较为普遍的是高Cu、P加Cr、Ni的Corten-A系列和高Cu、Cr、Mn合金化的Corten-B系列。

☆ 在60-70年代无锡耐候板便在欧美得到了广泛应用。

☆ 当前的无锡耐候板均是在Corten钢的基础上演变而来,有的为提高强度加Nb、有的为提高焊接性能降P加Mn等等。

·起步较晚,从60年代武钢首先在国内进行耐大气腐蚀的各种含Cu低合金钢的研究、开发工作。

·从60年代末70年代初,国内钢铁开始重视国内无锡耐候板的开发,研制出09CuPTi等系列无锡耐候板。

·我国Cr、Ni、Cu资源相对丰富,从1978年以后开始仿国外的耐大气腐蚀钢号,采用了Cr、Ni等元素(主要仿Corten-A /B)。

·目前国内无锡耐候板牌号较多,国内大型国企一般均具备了开发研制无锡耐候板的技术能力,近几年发展较快。

·国内无锡耐候板的主要强度级别(235、295、315、345、355、420MPa)

在铁路车辆和集装箱(标准强制),桥梁和塔架等结构钢(目前非强制)

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